【传统】有话就说 － 传统客运改革不能再等

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    有话就说 － 传统客运改革不能再等

佛山汽车站宣布开通佛山往返珠海校园的专线巴士，专线覆盖多所高校，逢周五、周日发班。更加讨巧的是，价格实惠，且专线在覆盖禅桂的汽车站、地铁站和商业综合体设置了上下客点。这不禁令人感叹，往日牛哄哄的客运老大哥，也开始俯下身子，提供越来越精准的便民服务了。

改革是市场格局变化催生的。近年来，城际轨道交通的高速发展，给人们的出行方式带来巨大改变。遥想十年前，往返于广佛间高频次的城际巴士还一“位”难求，可在广佛地铁开通之后，越来越多人选择“不堵车”的地铁出行，广佛城际巴士“备受冷落”，只好无奈退出历史舞台。随后，广珠轻轨、广深、广佛肇城际铁路等横空出世，珠三角城际轨道交通网越织越成熟，佛山往返珠三角各市的城际巴士越来越尴尬。是的，按部就班的捡钱时代已经远去，传统客运要生存要发展，唯有走一条更加精细对接市民需求的转型升级之路。

佛山汽车站已经在路上，传统出租车行业又何时破茧而出？坦白说，随着城市公共交通的多元式发展，网约车的“转正”、摩拜等更多商业化交通工具的应运而生，传统出租车已陷入多面夹击的窘境。虽说2004年至2014年间，出租车行业在经营模式、运力运价、技术服务手段等方面已经过多轮改革和调整，管理捋顺了一些，但问题仍有存在。现如今，新一轮改革迫在眉睫。

这确实是全国大多城市存在的共性难题，但佛山不妨先行先试。去年2月，佛山有关部门曾表示，会在2016年启动传统出租汽车行业优化改革。一年过去了，具体改革方案并未见到，有针对性的实质举措也至今未在行业内“动刀”。还在等什么呢？改革最忌“雷声大雨点小”，再不行动只怕在市场的乱棍中更加被动。

当然，抛开一些顶层设计和历史包袱，传统出租车公司自身也要“不待扬鞭自奋蹄”，改掉那些挑客、拒载、议价的臭毛病，探索与新晋住宅社区、偏远工业园区等用车战略合作，借鉴网约车“网上叫车、电子支付车费”的服务模式，紧贴时代步伐，辟出一条属于自己的路。

□刘蓉

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