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【传统】有话就说 - 传统客运改革不能再等

chuantong】2017-2-18发表: 有话就说 - 传统客运改革不能再等
佛山汽车站宣布开通佛山往返珠海校园的专线巴士,专线覆盖多所高校,逢周五、周日发班。更加讨巧的是,价格实惠,且专线在覆盖禅桂的汽车站、地铁站和商业综合体设置了上下客点。这不禁令人感叹,往日牛哄

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    有话就说 - 传统客运改革不能再等

佛山汽车站宣布开通佛山往返珠海校园的专线巴士,专线覆盖多所高校,逢周五、周日发班。更加讨巧的是,价格实惠,且专线在覆盖禅桂的汽车站、地铁站和商业综合体设置了上下客点。这不禁令人感叹,往日牛哄哄的客运老大哥,也开始俯下身子,提供越来越精准的便民服务了。

改革是市场格局变化催生的。近年来,城际轨道交通的高速发展,给人们的出行方式带来巨大改变。遥想十年前,往返于广佛间高频次的城际巴士还一“位”难求,可在广佛地铁开通之后,越来越多人选择“不堵车”的地铁出行,广佛城际巴士“备受冷落”,只好无奈退出历史舞台。随后,广珠轻轨、广深、广佛肇城际铁路等横空出世,珠三角城际轨道交通网越织越成熟,佛山往返珠三角各市的城际巴士越来越尴尬。是的,按部就班的捡钱时代已经远去,传统客运要生存要发展,唯有走一条更加精细对接市民需求的转型升级之路。

佛山汽车站已经在路上,传统出租车行业又何时破茧而出?坦白说,随着城市公共交通的多元式发展,网约车的“转正”、摩拜等更多商业化交通工具的应运而生,传统出租车已陷入多面夹击的窘境。虽说2004年至2014年间,出租车行业在经营模式、运力运价、技术服务手段等方面已经过多轮改革和调整,管理捋顺了一些,但问题仍有存在。现如今,新一轮改革迫在眉睫。

这确实是全国大多城市存在的共性难题,但佛山不妨先行先试。去年2月,佛山有关部门曾表示,会在2016年启动传统出租汽车行业优化改革。一年过去了,具体改革方案并未见到,有针对性的实质举措也至今未在行业内“动刀”。还在等什么呢?改革最忌“雷声大雨点小”,再不行动只怕在市场的乱棍中更加被动。

当然,抛开一些顶层设计和历史包袱,传统出租车公司自身也要“不待扬鞭自奋蹄”,改掉那些挑客、拒载、议价的臭毛病,探索与新晋住宅社区、偏远工业园区等用车战略合作,借鉴网约车“网上叫车、电子支付车费”的服务模式,紧贴时代步伐,辟出一条属于自己的路。

□刘蓉

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(【chuantong】更新:2017/2/18 0:47:35)
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